车桥分装定位仪方案
基本测量原理
本设备是通过自对中方式，悬挂在车架前后标靶，以车架的中心线为基准，
构成汽车轮轴四轮定位的检测场；通过安装在汽车前后车轮上的测量传感器
与两组标靶，实现被检车辆在上述检测场中的精准定位。
特点
►定位基准：车架中心线。 ►轮毂旋转补偿。
►适用范围：商用车车桥分装使用。 ►检测节拍：≤5min。
测量范围及精度
| 序号 | 项目 | 测量范围 | 精度范围 | 精度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 车轮总前束 | ±20° | ±10° | ±2′ |
| 2 | 单轮前束 | ±10° | ±5° | ±1′ |
| 3 | 车轮外倾角 | ±25° | ±10° | ±1′ |
| 4 | 主销内倾角 | ±25° | ±25° | ±3′ |
| 5 | 主销后倾角 | ±25° | ±25° | ±3′ |
| 6 | 车桥垂直度 | ±20° | ±10° |
±2′ |
| 7 | 车桥平行度 | ±20° | ±10° | ±2′ |
| 8 | 最大转向角 | ±60° | ±60° | ±3′ |
| 9 | 轴距 | 1000-15000mm | 1000-15000mm | ±2mm |
| 10 | 轮距 | 500-2400mm | 500-2400mm | ±2mm |
| 11 | 车桥偏置 | ±50mm | ±50mm | ±1mm |
| 12 | 轴距差 | ±100mm | ±100mm | ±1mm |
设备操作流程简述
Step 1：在车架前后安装标靶、在待检车桥上
安装夹具与测量头
Step 2：按软件提示对轮毂进行偏心补偿
Step 3：根据检测结果按提示增加车桥直拉杆垫片
